| |
Flotte d'aéronefs opérés par le SAG
Opérations Amphibies |
Mis en Ops |
Type |
Mod. |
Construct. |
S/N |
Enreg. |
Retrait / Remarques/ Traces |
1952 SAG 1960 |
Beaver |
DHC-2 MK. I |
De Havilland Can |
166 |
C-FPQB |
Ex. CF-GCS *DTAM
Eucott Bay B.C. Wilderness Airline 1993 , |
1955 SAG1960 |
Mallard |
G-73 |
Grumman |
J-55 |
CF-PQE |
Ex CF-HAV Vendu 1962/08, *DTA
ouragan Hugo 1989 ChalkAir (N73556) |
1956, SAG1960 |
Beaver |
DHC-2 MK. I |
De Havilland Can |
873 |
C-FPQC |
Ex. CF-IKQ *DTA Shefferville, Qc
juill. 2008. Labrador Air Safari |
1957 SAG1960 |
Royal Gull |
P-136-L1 |
Piaggio |
207 |
CF-PQD |
Ex CF-IZG Vendu 1961/02, *DTA
USA nov. 1997 (enrg. N100W) |
1961 |
Otter |
DHC-3 |
De Havilland Can |
417 |
CF-PQH |
*DTA,
feu Aguanish Qc, août 1966 |
1961 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-361 |
CF-PQI |
*DTA
03/1969 Curico, Chili |
1961 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-333 |
C-FPQF |
(711) Vendu1994 à Athenian Airlift Serv.
Grèce. 2014 SeaLink
(N315KM) |
1962 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-264 |
C-FPQK |
(712) Donné
1994 Fondation Aérovision Québec inc. St-Hubert *PEV
http://fr.flightaware.com/photos/aircraft/CFPQK
Vendu à Collins
Foundation, N983CF 2017 |
1962 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-417 |
C-FPQL |
(713) Vendu 1994 Royal, 1996 Restauré
par Can.
Warplane Heritage
http://www.warplane.com/vintage-aircraft-collection/aircraft-history.aspx?aircraftId=11 |
1962 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-425 |
C-FPQM |
(714) Vendu 1996 Royal, - Buffalo Air, -
2013 Exploits Valley Air |
1962 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-427 |
C-FPQO |
(715) Vendu 1994 - Restauré aux
USA (N427CV) voir :
http://www.pilotspost.co.za/arn0000205 |
1963 |
Canso |
PBY-5A |
Canadian Vickers |
CV-407 |
C-FPQP |
(716) *DTAM juillet 1987 Lac
Caché, Chibougamau Qc. |
1970 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1006 |
C-FTXA |
(224) Vendu 1994 Province de Terre Neuve
Vendu 2018 Buffalo Airways |
1970 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1007 |
C-FTXB |
(225) Vendu Bombardier 1996 -Buffalo Air
2004 - Gouv Turquie (TC-TKJ) 2009
Atterrissage sur le ventre en direct
série télévisée ‘’Ice Pilots’’
A vendre |
1970 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1011 |
C-FTUU |
(221) Vendu 1997, Royal Air - 1999, Air
Spray, Turquie (TC-TKL) 2009 |
1970 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1014 |
C-FTXG |
(228) SAG |
1970 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1030 |
C-FTUW |
(223) Vendu 1999 Air Spray - 2009 Turquie
(enrg. TC-TKK) |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1008 |
C-FTXC |
(226) Vendu 1996 Buffalo, 1997 N215NC,
Buffalo Air C-GNCS 2011 |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1012 |
C-FTXE |
(227) DTA Sorem 2004/07/09 I-SRMB |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1003 |
C-FYWO |
(232) Vendu 1997, Province de
Saskatchewan |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1004 |
C-FYWQ |
(234) Sorem 2004 I-SRMA Remisé
2007/05/13
Sorem = Società Ricerche Esperienze
Meteorologiche (Italie) |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1009 |
C-FYXG |
(235) Vendu 1997, Province de
Saskatchewan |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1016 |
C-FTXI |
(229) Vendu 1998 Province
du Manitoba
Remisé
2012 A vendre |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1017 |
C-FTXJ |
(230) SAG |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1018 |
C-FTXK |
(231) SAG |
1971 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1020 |
C-FTUV |
(222) Vendu 1998 Province du Manitoba
Buffalo Airways 2020 |
1972 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1002 |
C-FYWP |
(233) Vendu 1995, Bombardier, - Province
de Terre Neuve 1995
Vendu 2018 Buffalo Airways |
1987 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1091 |
C-GFQA |
(236) *DTAM 1991 près de Chute des
Passes QC. |
1987 |
CL-215 |
CL215 1A10 |
Canadair |
1092 |
C-GFQB |
(237) SAG, Mark V |
1992 |
CL-215T |
CL215 6B11 |
Canadair |
1115 |
C-FAWQ |
(239) SAG, convertit en CL-215T |
1992 |
CL-215T |
CL215 6B11 |
Canadair |
1114 |
C-FASE |
(238) SAG, premier CL- 215 Mark V
convertit en CL- 215T |
1995 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2002 |
C-GQBA |
(240) SAG Prêté à Bombardier pour ‘’World
Demo Tour’’ (peint en blanc) |
1995 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2012 |
C-GQBC |
(241) SAG |
1996 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2016 |
C-GQBD |
(242) SAG |
1996 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2017 |
C-GQBE |
(243) SAG |
1996 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2019 |
C-GQBF |
(244) SAG |
1996 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2022 |
C-GQBG |
(245) SAG |
1996 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2023 |
C-GQBI |
(246) SAG |
1997 |
CL-415 |
CL215 6B11 |
Canadair |
2026 |
C-GQBK |
(247) SAG |
|
|
|
|
|
|
|
Opérations terrestres |
Mis Ops |
Type |
Mod. |
Construct. |
S/N |
Enreg. |
Retrait / Remarques |
1959 SAG 1960 |
Beech 18 |
E18S |
Beechraft USA |
BA-344 |
CF-PQA |
DTA
accident 1975 en Colombie (opération reliée au trafic de drogue) |
1960 |
DC-3 |
C-47A-1DK |
Douglas USA |
12055 |
CF-PQG |
DTA
accident 1965, Blanc-Sablon Qc.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650316-0 |
1962/08 |
DC-3 |
C-49J |
Douglas USA |
6319 |
C-FPQE |
Ex CF-CBL. *DTA, atterrissage
Kangiqsujuaq Qc. Juin 1990
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900607-0 |
1965 |
HS-125 |
HS-1251A |
De Havilland UK |
25036 |
C-FPQG |
‘’Jet à Lesage’’ Vendu 1992/06 USA, *DDT
25/07/1995 N136DH |
1970 |
F-27 |
F-27F |
Fairchild USA |
84 |
C-FPQH |
Ex IBM N1410, vendu 2000/06, retrouvé
au Honduras HR-ASR (2010) A vendre
http://www.airliners.net/photo/Aerolineas-Sosa/Fairchild-F-27F/1710166/M/&sid=731625e146b9eef599cd6db7254de0c1 |
1971 |
HS-125 |
HS-125 1A |
De Havilland UK |
25022 |
CF-SDA |
Loué durant une insp. majeure de PQG.
Surnom ’’Sûr D’être Acheté’’ tellement PQG volait beaucoup. *DTA
1986 USA. |
1973 |
F-27 |
F-27F |
Fairchild USA |
66 |
C-FPQI |
De Union Carbide USA, vendu 2000, 3C-QQB
*DDT |
1980/03 |
HS-125 |
HS-125 1A |
De Havilland UK |
25088 |
N1230B |
Location de mars à juillet 1980. Surnom :
Midi et demi, Bravo. DTD 2005 |
1981/08 |
HS-125 |
HS-1251A |
De Havilland UK |
25027 |
C-FSEN |
Valentine Lupien,1er avion
hôpital, ret.1988, vendu 1992. N777RN
*PEV 2006/09 http://www.airliners.net/photo/1642059/
*DTD 2018/01 |
1983 |
HS-125 |
HS-125 1A |
De Havilland UK |
25034 |
C-FHLL |
Vol unique pour SAG, YYZ-YUL, achat pour
les ailes de C-FSEN *DTD |
1988/07 |
Challenger |
CL-601-1A |
Bombardier |
3063 |
C-FURG |
Avion hôpital #2, ret 2009 École
Nationale Aérotechnique C-FURB *PEV |
1991/04 |
Cheyenne |
PA-42-1000 |
Piper Aircraft |
42-5527039 |
C-FPQA |
Vendu 1994/09 Carson Air B.C. – Opère
Indiana USA, enrg. N37KW |
1991/06 |
Sherpa |
SD3-30 |
Bombardier/Short |
SH3124 |
C-FPQE |
Ex : G-BPYU, *DTA, approche à
Umiujaq Qc. 1993/12/03
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931201-1 |
1992 |
Navajo |
PA-31-350 |
Piper Aircraft |
31-8252042 |
C-FDNF |
Loué pour changements d’équipages
citernes *DTA feu moteur au décol. 1998/01/20 |
1999/10 |
Challenger |
CL-601-3A |
Bombardier |
5051 |
C-GQBQ |
De Proctor & Gamble, ABC Network, Beneto
Transport. Reg : N190SD |
2000 |
Dash-8 |
DHC-8-202 |
Bombardier |
470 |
C-GQBT |
Achat 1999, Ex- P2 ANL Air Nuguiny, 1
ère Navette aéromédicale |
2009/03 |
Challenger |
CL-601-1A |
Bombardier |
3022 |
C-GCFG |
Loué de NAV Canada puis acheté 2009/06
2015 Remisé |
2014 |
Challenger |
CL-601-3R |
Bombardier |
5165 |
C-GURG |
Achat 2012/02, avion hôpital #3, ex XA-PTR,
N723HH, N723HA, N165SC |
2015 |
Dash-8 |
DHC-8-315 |
Bombardier |
609 |
C-GURM |
Ex 5N- BIB, C-FLGJ. Achat 2012/07
Transport &navette aéromédicale |
2018 |
Challenger |
CL-601-3R |
Bombardier |
5179 |
C-GDLI |
Ancien Opérateur Skyservice Aviation |
Opérations Hélicoptères |
Mis Ops |
Type |
Mod |
Construct. |
S/N |
Enreg |
Retrait / Remarques |
1961/04 |
Bell 47 |
47J-2 |
Bell Helicopter |
1827 |
CF-PQZ |
Premier hélicoptère du SAG. Viking
Helicopter jusqu’en 1998. *PEV
Actuellement au Musée de l’aviation de
l’Atlantique, repeint en CF-CAF
https://abpic.co.uk/pictures/registration/CF-PQZ |
1970 |
Hugues |
369 HE |
Hugues Aircraft |
119-012E |
CF-PQS |
*DTAM
Rivière Natasquan 1973/08 |
1974 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
1263 |
C-FPQR |
Vente 2001: Auto Meilleur Ltee –
Transport Nordest-Sudouest Qc.
Vendu à
9449-350q QB Inc 2022 |
1973 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
733 |
C-FPQT |
Vente 1994 Bell Textron –
KD Helicopter, N.J. USA enrg. N23TV |
1973 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
1000 |
C-FPQU |
Vente 2001 Bailey
Helicopters 2002-2008 Aurora Helicopter C-FKWB West Coast Hel 2021 |
1973 |
Jet Ranger |
206B |
Bell
Helicopter |
1056 |
C-FPQV |
*DTAM
Chutes Montmorency Qc. 25 oct 1993 |
1973 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
1330 |
C-FPQX |
Vendu à Bell Textron 1994,
2001 chez Yellowhead Helicopters Ltd. |
1978 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
2382 |
C-GPQS |
Custom Helicopters Ltd.
Manitoba |
1975 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
1638 |
C-GPQY |
*DDT |
1980 |
Jet Ranger |
206B |
Bell Helicopter |
2897 |
C-GBPQ |
SAG /SQ St-Hubert |
1988 |
Bell |
222UT |
Bell Helicopter |
47510 |
C-FBWH |
En Location, (essai pour exécutif) puis
retourné chez Bell Textron *DDT |
1994 |
Long-Ranger |
206L-4 |
Bell Textron |
52060 |
C-GSQA |
SAG / SQ St-Hubert
Accident 2020/01/22 Alma QB *DTA rapport Acc.
A20Q0015 |
2002 |
Bell |
412EP |
Bell Textron |
36262 |
C-GSQL |
SAG / SQ St-Hubert |
2021 |
Airbus |
MBB-BK117D-2 |
Airbus |
20091 |
C-GSQP |
Importé 2020 par Airbus Helicopters |
*DTAM = Destruction Totale, Accident Mortel |
|
*DTA = Destruction Totale, Accident
|
|
*DTD = Destruction Totale, démantèlement |
|
*PEV = Plus en État de Vol (Pris pour pièces ou certificat
navigabilité non renouvelé etc.) |
*Sorem = Società Ricerche Esperienze Meteorologiche
http://www.aeromedia.it/soremgb.html |
A date 2020/03/09 Merci à Michel Blumhart
|